FAI已经获得了补充型号认证(STC)EpiShuttle在经过可燃性、快速减压和耐心疏散的全面测试后，在CL-600型飞机上进行了测试。测试通过了，没有任何抱怨或评论。
由于FAI已经将EpiShuttle安装在庞巴迪挑战者604的Spectrum Aeromed MedBase上，并对Spectrum Aeromed货运担架进行了固定调整，因此与其他移动医疗设备相比，他们不再认为EpiShuttle是“松散的设备”。
由于这个原因，FAI想为CL-600-2B16飞机获得一个STC，其中包括EpiShuttle。
“我们很高兴地看到FAI为CL-600-2B16飞机获得了STC，这是一架使用EpiShuttle转移感染患者的优秀飞机。我们感谢FAI空中救护车的优秀团队投入认证过程的所有时间和资源。这表明EpiShuttle符合STC的要求，”EpiGuard的首席执行长艾伦·凯瑟琳·安德森(Ellen catherine Andersen)说。
通过综合测试
FAI与EASA(欧洲航空安全局)和一家开发公司协调，确定了STC的要求，并制定了必要的测试程序。
EpiShuttle在认证过程中经历了全面而富有挑战性的测试。FAI空中救护车(FAI租赁飞机有限公司)医疗运营经理Nico Raab表示，所有测试程序都在没有任何投诉的情况下进行，STC由EASA颁发和批准。
在这个过程中，EpiShuttle必须进行三项不同的测试:可燃性测试、快速减压测试和患者疏散测试。
可燃性测试测试了内置材料点燃的容易程度、燃烧的速度以及燃烧时的反应。试验结果表明，试验体不存在燃烧、熔炼和滴落现象。
其次，他们测试了EpiShuttle在压力突然下降时的表现，即所谓的快速减压测试。在飞机压力突然下降的情况下，必须确保所有部件都能承受作用的力，以避免污染环境。EpiShuttle的行为在一个认可的测试实验室的压力室中进行了测试和模拟。测试显示EpiShuttle的组件和附件没有损坏或功能限制。
该设备必须经受的最后一个测试是病人撤离。根据规范，在紧急情况下，必须能够在90秒内疏散病人。在测试过程中，FAI员工在56秒内将患者疏散。
在员工和设备完成所有测试后，欧洲航空安全局得出结论，它符合所有要求，没有任何投诉。
EpiGuard首席执行官艾伦·凯瑟琳·安德森(Ellen kathleen Andersen)表示，该认证为其他大陆的CL-600飞机获得STC铺平了道路，同时也表明其他公司和飞机也有可能获得STC。
FAI空中救护车在单项测试程序中总共投资了57,000欧元。
